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电机轴承问题汇总与辨析技巧(轴承过热、轴承锈蚀、轴承锈蚀等)电机进入市场后,轴承系统发生的问题相对要多一些,有些问题是电机本身的质量问题,而有的则是客户的使用和维护问题。Ms.参的朋友C哥是专门搞电机市场维护工作的,一次偶然的机会,C哥谈到了他在市场上获取的处置经验,因觉得挺有实用价值,Ms.参当即记录下来,特整理修葺并与大家分享。 轴承过热 轴承过热问题是朋友C哥现场处置频次最多的,表征、情形五花八门,主要有: 轴承缺油 导致该问题的原因或是润滑脂流失,或是由于电机运行时间过长、油脂出现劣化失效。 加油过多或油质过稠、油脏污、混入颗粒杂质。 轴发生挠曲、传动装配校正不正确而导致偏心、传动皮带或联轴器过紧等,致使轴承受到额外不均衡弯扭力,摩擦损耗加大。 端盖或轴承安装精度不高,配合太紧或太松; 法兰端盖的盆腔结构与设备形成封闭空间,将轴承装置密闭起来,摩擦热散不出去,不断累积,导致轴承过热。 电机运转过程中的振动不可避免,轴承中的润滑脂可能因之流失,以致轴承干磨发热直至过热烧毁。 轴电流的影响。由于大型电机的定子磁场有时不平衡,在轴上产生感应电动势。磁场不平衡的原因可能是铁心局部有锈蚀、电阻增大,以及定子和转子之间的气隙不均匀导致产生轴电流而引起涡流发热。 为了防止电机轴承产生涡流,在电机一端轴承座下面垫加绝缘板,同时要在轴承座底螺栓、销钉、油管和法兰盘加好绝缘板套,以切断涡流通路。解决该问题的最好办法是采用绝缘轴承系统结构,关于该问题会另辟版块进行和交流。 轴承锈蚀 电机运转状态下轴承锈蚀的故障相对较少。一般是由于轴承端盖螺栓紧固不到位,致使电机在运行中进水,润滑剂失效后造成。电机长期不运行,因潮气的持续侵蚀轴承也会锈蚀。 保持架松动 保持架松动易导致在运转时保持架与滚动体产生碰撞、磨损,严重时会使保持架铆钉断裂、润滑条件恶化,导致轴承抱死。 新轴承保持架存在的材质、产品精度、组装精度等方面的缺陷是保持架故障的主要原因。 |